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近日，仲恺高新区国土资源分局发布了《关于征求惠州仲恺高新区国土空间分区规划研究综合交通专项（征求意见稿）意见的公告》。

根据本次公告内容，明确城市交通规划目标和发展战略，统筹铁路、轨道、道路、常规公交、步行与自行车、智慧交通等交通子系统的协调关系，建立交通体系完善、对外便捷畅达、对内宜居宜行的综合交通运输体系。

本次公告内容内容非常丰富，包括深惠城际方案、轨道2号线方案、未来需要1500辆公交、公交首末站55个、综合停车场13个、智慧交通体系、近期设23.2 公里公交专用道等……

本次的规划范围包括，惠环街道、陈江街道、沥林镇、潼侨镇和潼湖镇五镇（街道）以及潼湖军垦区，总用地面积为331平方公里。

规划年限，基础年2020年，规划期至2035，展望至本世纪中叶

区域铁路及城市轨道规划

仲恺关于区域铁路的规划，将借力赣深高铁、广汕高铁、粤港澳高速城际网等国家铁路建设契机，推动仲恺对外高效发展。

仲恺除了落实国家“八横八纵”高速铁路通道和粤港澳大湾区城际铁路，保证广汕铁路、赣深铁路、深惠城际的建设进度，还将强化深惠城际，与莞惠城际互通互联。

目前仲恺高新区已建成铁路有京九铁路、惠大铁路、莞惠城际，在建广汕高铁和赣深高铁，规划建设深惠城际，未来区域内铁路总长度约100 公里。

城市轨道方案：

轨道2号线 将设8个站

落实《惠州市城市轨道交道线网规划》轨道2号线线位方案，轨道2号线沿仲恺大道、五一大道、科融大道敷设，远期规划线路终于仲恺高铁站，远景弹性线路往潼湖镇、博罗方向延伸。

规划在城市开发核心区域新增两个轨道站点，以减低平均站间距至 1.5 公里，以提供更好地服务能力。

新增站点后，轨道2号线规划线路在仲恺区范围内设站8个，分别为惠环站、和畅五路站、科创大厦站、五一 站、甲子路站、新华站、智慧城站、仲恺高铁站。

2号线和深惠城际方案走向图

优化轨道车场的选址，规划调整选址位置选于仲恺高铁站西侧，面积约为15-20 公顷，公园地下轨道停车场，远景弹性发展线路停车场规划选址于博罗县。

区域城际方案：

深惠城际方案 将设3个站

深惠城际自沥林北站出站后，转为地下敷设，下穿莞惠城际、京九铁路后，沿仲恺大道地下敷设，在梧村河西侧设陈江南地下站，出站后转向东南，转为高架敷设，上跨梧村水库、新华大道、绕避建设控制区、上跨曙光路后，转向东北，于五三乡道处设镇隆高架站。

深惠城际串联仲恺人工智能产业园、镇隆源兴产业片区等重要城市发展片区。

高速公路的规划

未来仲恺将形成“二横四纵”的高速路网，高速公路总计长度为74公里，其中“二横”为河惠莞高速、潮莞高速；“四纵”为龙恺通道、武深高速、长深高速及惠州支线。

城市道路系统规划

在城市道路系统规划上，快速路网方案形成“一环八射”快速路网体系。

规划10 个高速公路出入口，规划仲恺与惠城、惠阳、博罗、东莞衔接的高速路6条，快速路8条，交通性主干道 3 条，生活性主干道12条，共29条。

结合路网一般组织和优化立交节点规划原则，针对仲恺区内高速公路、快速路和交通性主干道，梳理得出交叉口节点34座，其中互通式立交8座，半互通式立交4座，菱形立交14座，分离式立交8座。

落实“丰”字交通主框架快速路通道，明确中部交通轴线在仲恺范围内通道。

规划“四横四纵”交通性主干道骨干路网体系、以及规划一体化路网体系，包括高速公路 74 公里、快速路102.1 公里、交通性主干道 87.5 公里、一 般性主干道 177.9 公里，次干道 222.6 公里、支路 638.3 公里，城市路网密度达 到 8.53km/km2，达到国标规范建议值（统计区域不含东江惠南产业园）。

公共交通系统规划

在公共交通系统规划，面向远期（2030 年）规划“两横三纵”公交专用道网络，长度 70.5 车道公里。

近期规划在仲恺大道、曙光路设置23.2车道公里公交专用道，保障公交路权；围绕仲恺、惠环、潼侨等客运交通枢纽，开行联系惠环-陈江核心区域与潼湖、沥林、潼侨的快速公交服务。

未来仲恺高新区公共交通需要1500辆公共汽车、公交首末站55个，其中现状3个，规划新增52个。

规划惠州市仲恺高新区综合车场13个，其中现状1个，规划新增12个，规划新增公共停车场60处，其中独立占地35处和建筑配建25处，停车场面积约为 55.52公顷，预计能提供2.21万个停车泊位。

近年来，惠州结合自身发展，乘着大湾区发展的“黄金时期”，加速建设沟通内外的综合交通体系。未来，惠州将借势交通轨道的全面发展，加速融入大湾区发展进程，承接湾区资源外溢，完善自身产业发展！