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重磅!仲恺规划交通新布局!深惠城际和轨道2号线站点曝光!
发布:管理员 发布日期:2021/4/22 点击数:67


近日,仲恺高新区国土资源分局发布了《关于征求惠州仲恺高新区国土空间分区规划研究综合交通专项(征求意见稿)意见的公告》。

根据本次公告内容,明确城市交通规划目标和发展战略,统筹铁路、轨道、道路、常规公交、步行与自行车、智慧交通等交通子系统的协调关系,建立交通体系完善、对外便捷畅达、对内宜居宜行的综合交通运输体系。

本次公告内容内容非常丰富,包括深惠城际方案、轨道2号线方案、未来需要1500辆公交、公交首末站55个、综合停车场13个、智慧交通体系、近期设23.2 公里公交专用道等……

本次的规划范围包括,惠环街道、陈江街道、沥林镇、潼侨镇和潼湖镇五镇(街道)以及潼湖军垦区,总用地面积为331平方公里。

规划年限,基础年2020年,规划期至2035,展望至本世纪中叶

仲恺规划交通新布局

区域铁路及城市轨道规划

仲恺关于区域铁路的规划,将借力赣深高铁、广汕高铁、粤港澳高速城际网等国家铁路建设契机,推动仲恺对外高效发展。

仲恺除了落实国家“八横八纵”高速铁路通道和粤港澳大湾区城际铁路,保证广汕铁路、赣深铁路、深惠城际的建设进度,还将强化深惠城际,与莞惠城际互通互联。

目前仲恺高新区已建成铁路有京九铁路、惠大铁路、莞惠城际,在建广汕高铁和赣深高铁,规划建设深惠城际,未来区域内铁路总长度约100 公里。

城市轨道方案:

仲恺规划交通新布局

轨道2号线 将设8个站

落实《惠州市城市轨道交道线网规划》轨道2号线线位方案,轨道2号线沿仲恺大道、五一大道、科融大道敷设,远期规划线路终于仲恺高铁站,远景弹性线路往潼湖镇、博罗方向延伸。

规划在城市开发核心区域新增两个轨道站点,以减低平均站间距至 1.5 公里,以提供更好地服务能力。

新增站点后,轨道2号线规划线路在仲恺区范围内设站8个,分别为惠环站、和畅五路站、科创大厦站、五一 站、甲子路站、新华站、智慧城站、仲恺高铁站。

2号线和深惠城际方案走向图

优化轨道车场的选址,规划调整选址位置选于仲恺高铁站西侧,面积约为15-20 公顷,公园地下轨道停车场,远景弹性发展线路停车场规划选址于博罗县。

区域城际方案:

仲恺规划交通新布局

深惠城际方案 将设3个站

深惠城际自沥林北站出站后,转为地下敷设,下穿莞惠城际、京九铁路后,沿仲恺大道地下敷设,在梧村河西侧设陈江南地下站,出站后转向东南,转为高架敷设,上跨梧村水库、新华大道、绕避建设控制区、上跨曙光路后,转向东北,于五三乡道处设镇隆高架站。

深惠城际串联仲恺人工智能产业园、镇隆源兴产业片区等重要城市发展片区。

仲恺规划交通新布局

高速公路的规划

未来仲恺将形成“二横四纵”的高速路网,高速公路总计长度为74公里,其中“二横”为河惠莞高速、潮莞高速;“四纵”为龙恺通道、武深高速、长深高速及惠州支线。

城市道路系统规划

在城市道路系统规划上,快速路网方案形成“一环八射”快速路网体系。

规划10 个高速公路出入口,规划仲恺与惠城、惠阳、博罗、东莞衔接的高速路6条,快速路8条,交通性主干道 3 条,生活性主干道12条,共29条。

结合路网一般组织和优化立交节点规划原则,针对仲恺区内高速公路、快速路和交通性主干道,梳理得出交叉口节点34座,其中互通式立交8座,半互通式立交4座,菱形立交14座,分离式立交8座。

落实“丰”字交通主框架快速路通道,明确中部交通轴线在仲恺范围内通道。

规划“四横四纵”交通性主干道骨干路网体系、以及规划一体化路网体系,包括高速公路 74 公里、快速路102.1 公里、交通性主干道 87.5 公里、一 般性主干道 177.9 公里,次干道 222.6 公里、支路 638.3 公里,城市路网密度达 到 8.53km/km2,达到国标规范建议值(统计区域不含东江惠南产业园)。

公共交通系统规划

在公共交通系统规划,面向远期(2030 年)规划“两横三纵”公交专用道网络,长度 70.5 车道公里。

近期规划在仲恺大道、曙光路设置23.2车道公里公交专用道,保障公交路权;围绕仲恺、惠环、潼侨等客运交通枢纽,开行联系惠环-陈江核心区域与潼湖、沥林、潼侨的快速公交服务。

未来仲恺高新区公共交通需要1500辆公共汽车、公交首末站55个,其中现状3个,规划新增52个。

规划惠州市仲恺高新区综合车场13个,其中现状1个,规划新增12个,规划新增公共停车场60处,其中独立占地35处和建筑配建25处,停车场面积约为 55.52公顷,预计能提供2.21万个停车泊位。

近年来,惠州结合自身发展,乘着大湾区发展的“黄金时期”,加速建设沟通内外的综合交通体系。未来,惠州将借势交通轨道的全面发展,加速融入大湾区发展进程,承接湾区资源外溢,完善自身产业发展!



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