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同叫“北站”，一座在深圳，一座在惠州。

赣深高铁开通运营后，两座“北站”将紧密联系在一起，成为深圳都市圈中两个重要交通支点，共同参与搭建起一条助推粤港澳大湾区互通互联、沟通深惠两地经济文化交流的重要纽带。

乘坐高铁从深圳北站出发，可直达赣深高铁惠州北站、博罗北站，其中到惠州北站仅需30分钟，这不仅是出行时间上的缩短，更是带动赣深高铁沿线五市深度融湾的重要节点。

赣深高铁通车后，可通过京雄商、商合、合安、安九、昌九、昌赣等高铁，实现与华中、华北地区主要城市的快速联系，对缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况、推动粤港澳大湾区深度融合、发挥粤港澳大湾区辐射带动作用、助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区都具有重要意义。

深圳北站具备连接惠州赣州茂名西丽多个方向能力

赣深高铁北起江西赣州，途经广东河源、惠州、东莞至深圳市，正线全长436公里，设计时速350公里，规划运输能力5000万人/年。全线共设14个车站，其中深圳设深圳北站、光明城站，惠州设博罗北站、惠州北站、仲恺站。

光明城站位于深圳光明区茶林路，是赣深高铁进入深圳的第一站，同时也是京广、京九铁路的交会点。赣深高铁经光明城站后，设两条线路分别接入西丽站和深圳北站，未来旅客可直接从光明城站乘车前往阳江、茂名等粤西方向。

采访团发现，该站“升级”建设收尾工程正紧锣密鼓地进行。“新站房主体结构工程已基本完工，目前主要进行站房吊顶、柱子包边等局部完善工作，以及站内设备调试、服务功能升级等。”光明城站站长刘启锋介绍，光明城站站房为既有线改扩建及新建两部分组成，改扩建升级后，站场规模为4台8线，比原有规模扩大一倍，候车室也比原来扩容一倍，客流量将由原年发送旅客约150万人次增至300万人次。

深圳北站是赣深高铁最南端终点站，也是目前深圳市面积最大、具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。采访团走进深圳北站，看到候车厅宽敞明亮，旅客正有序候车。“目前深圳北站接驳交通有地铁、公交和大巴，广大旅客可在深圳北站实现方便换乘。”深圳北站值班站长谢林珂介绍，改造完工后的深圳北站，增加了赣深上、下行线，第二动车所C、D线，赣深疏解线及深汕联络线，让深圳北站具备了连接惠州、赣州、茂名及西丽等多个方向线路的能力。

据介绍，改造后的深圳北站高速铁路网枢纽功能更趋完善。同时，也为赣深高铁今年底按期开通运营创造了条件，随着进一步挖潜扩能，深圳北站高铁枢纽的运能将得到提升，这将大大增强深圳北站枢纽作用和辐射带动效应。

作为赣深高铁最大新建站点，与深圳北站场站功能一样，赣深高铁惠州北站站场规模为7台16线，将集城际、公交、出租车及私家车多种交通功能于一体，成为惠州境内最大的综合交通枢纽。未来，惠州高铁北站将打造多轨道、多交通类型接驳的立体交通枢纽。同时，东西走向的广汕铁路将通过连接线在惠州北站与赣深高铁实现无缝接驳，成为连通粤港澳大湾区门户。

规划深惠深大城际铁路延伸至惠州

深圳现已形成以深圳站、深圳东站、深圳北站和福田站、深圳坪山站、光明城站等“三主三辅”为中心的现代化铁路交通枢纽，这是服务粤港澳大湾区、中国特色社会主义先行示范区的重要对外窗口，也是展示深圳特区文明风貌的重要载体。

“除了已通车的厦深铁路和即将通车的赣深高铁外，深惠之间高速铁路还有在建的深汕高铁。”深圳市交通运输局轨道办相关负责人介绍，深圳至深汕特别合作区铁路（简称“深汕高铁”）起于深圳枢纽西丽站，经深圳、惠州至深汕特别合作区，引入在建广汕高铁深汕站，新建正线全长约125.486公里，设计时速350公里，设深圳西丽站、罗湖北站、坪山站，惠州南站、惠东站等站点，预计2025年建成通车。此外，深圳交通“十四五”规划计划新增深河铁路专线，也将途经惠州。目前，深圳市交通运输局已组织完成深河铁路有关规划研究。

轨道交通方面，深圳将规划建设深惠、深大城际铁路与惠州相连，其中深惠城际前保至坪地段正线长58.8公里，深圳设站10座，预留延伸至惠州机场、惠东的条件；惠大城际铁路深圳机场及坪山段起于深圳机场T2枢纽，止于聚龙站，线路全长69.2公里，深圳设站11座，预留远期延伸至惠州大亚湾的条件。惠州“丰”字道路交通主框架东西轴线可以通过深惠城际快速通达深圳前海。

近年来，惠州抢抓“双区”建设重大机遇，加速“融湾入圈”。“融深35条”提出进一步加强交通基础设施对接。加快深惠城际项目前期工作，推进莞惠城际小金口至惠州北段开工，支持深圳将城市轨道交通延伸至临深片区。协调助推赣深铁路、深汕铁路、广汕铁路建设，携手打造“轨道上的大湾区”。

惠州扎实推进“交通强国”试点任务建设，加快“丰”字道路交通主框架建设，推动对接深圳（前海）和香港，形成辐射深汕特别合作区及汕尾、汕头的东西轴线，配套规划建设“五横五纵”骨干快速路网，打通跨界地区断头路，连通大湾区城市“大循环”。我市已通车高速公路中有“三横”长深高速深惠段、沈海（深汕西）高速、惠深沿海高速，“一纵”武深高速新博-博深段与深圳紧密相连，全市7个县区中，每个县区至少有一条高速公路通往深圳。

深圳与惠州的交通联系将更加紧密。惠州“丰”字道路交通主框架东西轴线将与深圳外环高速和东部过境高速连接，我市还拟新增惠城至深圳高速（惠深第二高速）、深圳至深汕特别合作区高速公路（深汕第二高速）。通过“丰”字道路交通主框架的实施，惠州将全方位与深圳等城市对接，建成快速通达深港等城市的交通大通道，力争实现惠州与大湾区中心城市间1小时通勤。

交通开放对接带动经济文化交流融合

表面是交通开放对接，背后是交通带动产业、产业支撑城市的发展逻辑。深圳北站、光明城站所在区域均为深圳高端产业、旅游、金融、人才资源聚集区。深圳光明区在合成生物学领域已初步形成“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才支撑”五位一体的创新模式，探索全过程创新生态链及现代化产业体系卓有成效，成为全国科技创新范例。在光明区公常路三公里范围内，有合成生物研究重大科技基础设施平台、深圳合成生物学创新研究院、深圳市工程生物产业创新中心、中科院深圳理工大学（筹）合成生物学院等。

光明区东南部的凤凰街道，高楼林立，交通纵横，深圳市华星光电半导体显示技术有限公司就坐落于此。这是一家从事液晶面板生产制造的国家级高新技术企业，也是液晶平板显示产业龙头企业。2009年落地光明区以来，华星光电规模持续扩大。

“赣深高铁沿线东莞、惠州、河源、赣州与深圳在产业、人才、旅游互联互通方面将更加紧密，深圳也将辐射带动沿线城市经济发展。”深圳市规划国土发展研究中心副总规划师徐旭辉介绍，赣深高铁将进一步提升深圳、惠州两个城市的通达性，沿线城市旅客可通过深圳北站到达各区，将极大方便两地商务和旅游，促进深圳和惠州产业、人才深度融合，尤其是便利沿线群众的出行。

赣深高铁对推动粤港澳大湾区深度融合、发挥珠三角地区辐射带动作用有着重大意义，城市间产业取长补短、协同发展既是共识，也是企业用脚投票的结果。以深圳为起点，30多年间天安数码城集团在全国多地落子，观察到近年来越来越多深圳产业的关联性企业落户惠州，该集团决定在惠州投资建设惠州天安数码城，整合大湾区11个园区资源，承接深圳、香港、东莞等地产业转移与企业转型。据了解，该项目进驻企业50%以上来自深圳、东莞。

便捷的交通，将助推大湾区内互联互通，加快大湾区内跨城居住和就业步伐，创造更多发展机遇。“惠州在‘融深’上态度非常积极，给人留下深刻的印象。”中山大学岭南学院经济学系教授、港澳珠三角研究中心副主任林江说，惠州表现出紧紧抓住产业引进和培育重要机遇的决心，从而争取深圳、香港现代服务业资源和人才对惠州产生外溢效应，“如果融深取得成效，惠州‘左右逢源’的区域发展新格局将初步形成。”